Gent 8/7/07, chantier de démolition: fin du M908, début de la fin des M903 et A961

En route vers les Journées de la Marine, le dimanche 8 juillet 2007, j'ai fait une dernière halte auprès du cimetière de nos MhSO et du Zinnia. Le M908 Truffaut a récemment été changé de quai, il est à présent au quai de démolition. Le M903 Dufour sera donc le dernier à se retrouver en tas de ferraille et de copeaux de bois.










Ah oui, elle valait encore combien, la cabine spéciale pour plongeurs, quasi neuve, qui est restée à la place du cable reel sur le Truffaut?...



Bon, ben en route, allons voir ce qui reste de notre belle Force Navale, avant que les derniers matafs n'en soient réduits à ramener la baignoire de leur maison pour pouvoir un peu naviguer de quai à quai.. Optimisme, optimisme!

Avril 2007 – F930 Léopold 1 : pavillon de la Force Navale hissé & baptême par la reine Fabiola

(un grand merci à Guy pour les photos)

Les flons-flons étant achevés, réfléchissons un brin. Nous aurions donc enfin un nouveau navire, un digne remplaçant pour les frégates conçues et construites en Belgique, qui ont eu tant de succès tant en missions d'entraînement qu'en opérations, y compris de guerre?

Hélas, le F-827 Karel Doorman et le F-829 Willem van der Zaan, devenus F-930 Leopold I & F-931 Louise-Marie, datent en fait de... 1991. Tant à bord qu'à quai, on parle d'ores et déjà de "canibalisation" pour permettre de naviguer. Les connaisseurs apprécieront... De toute façon, certains remorquages, bien visibles des quais civils...

La France et l'Italie avaient lancé un programme de construction de frégate en commun, des bâtiments neufs, aux normes actuelles. La Force Navale, on lui fait revendre des navires qui sont certes vieux mais fonctionnent, pour lui fournir des navires un peu moins vieux mais beaucoup plus chers. Et dont les propriétaires originaux (les Pays Bas) ne voulaient pas garder plus de 2 exemplaires sur toute la série construite. Capicci?

Espérons que ce ne seront surtout que 2 navires pour permettre d'attendre l'arrivée d'un nouveau modèle de frégate de type "otan", à la construction de laquelle la Belgique participerait.

Enfin, en attendant, le personnel de la Force Navale a une réputation de savoir tirer son épingle du jeu, et même avec des canards boiteux, il n'est pas douteux qu'ils parviennent pour finir à en tirer quelque chose. Bon vent et bonne mer!

F910 Wielingen, tant qu'il est encore là

Profitez de cette vue, parce qu'il est prévu pour être vendu dans pas longtemps à la Bulgarie, "en l'état", et donc rejoindre le F912 Wandelaar, avant que le F911 Westdiep ne prenne lui aussi le même chemin.


De ce qu'on m'en a appris sur place ce jour, le Wielingen est maintenu en bon état sur initiative du personnel - c'est bon de le préciser, cela rappelle la qualité du personnel de la Force Navale, et son sens de l'initiative. Ceux qui décident de continuer à liquider une partie de notre Force Navale pour la remplacer par pas grand chose ignorent probablement qu'un navire doit être entretenu très régulièrement pour être navigable quand nécessaire. Et que les marins sont des êtres humains, qui ont besoin d'un outil de travail en état, ne mettant pas leur vie en danger. C'est déjà un métier suffisamment risqué ainsi.



Ces photos ont été prises ce dimanche, au cours des Journées de la Marine, à Zeebrugge. Alongside du Wielingen, un aviso de la Marine Nationale (France), le Germinal. Comparez: nos E71 n'avaient pas à avoir honte, une fois modernisées.

Et en plus, elles avaient été conçues et fabriquées chez nous, et c'est ici qu'elles fournissaient du travail. Comme si on en avait de trop.
Bon, un jour peut-être... et puis, il y a la mer, elle est là, qui s'ouvre à la sortie du port, et un pays bordé de la mer n'est jamais petit, disait le roi Léopold II. On va se relever!

Marine & télécommunications: code Morse au top

ahh.. l'acp 121... que de bons souvenirs!



à maintes reprises, nous avons démontré par la pratique que dans des mauvaises conditions de propagation radio-électrique, satelites & matos électronique ne valent pas tripette. Pour une marine militaire, être réduit à n'avoir que du matos "high tech" et aucun opérateur de morse ni émetteur-récepteur HF, c'est se couper de tout. J'ai des situations bien concrètes en tête où même des portes-avions américains étaient dans la panade, et nous, avec nos vieux MhSO et leur matos qui faisait rire tout le monde, nous étions les seuls à avoir contact avec la terre. Mais pour ça, il fallait du personnel qualifié, des opérateurs bien entraînés et motivés. Pas des fonctionnaires qui baissent les bras dès que le matos "habituel" tombe en rade...

merci "Gainsbarre" (ou un autre copain de la bande) pour l'envoi

vidéo aussi vue ici :
http://www.motorcycleaddicts.org/off-topic/2281-text-messaging-vs-morse-code.html

Un ferry, ça branle sec

et dire que certains "bleus" se plaignaient que sur les MhSO, quand on quittait Oostende, on était souvent secoués avec la houle en bout d'estacade...

(merci à "Gainsbarre" pour l'envoi)